中俄黑龙江大桥施工战严寒抢工期
黑龙江江面零下30多摄氏度，寒风刺骨。而在黑河中俄黑龙江大桥中方一侧的施工现场，十余台起重机、挖掘机忙个不停。几位工人站在一个刚完成的钻孔桩周围，用力地把一个大大的钢筋网徐徐放落到里面……冷气在工人脸上结了一层白霜。黑龙江日报2月26日的报道。
黑河中俄黑龙江大桥是中俄两国共建的跨界江大桥。大桥项目于去年12月24日奠基，经过一个月时间的筹备，1月22日，中方一侧工程正式进入大 桥主体的施工阶段。“黑龙江大桥项目中方部分共有八个承台，要建成125个扩底钻孔桩，冬季施工阶段要完成62个，今天已经完成了第46个。”龙建路桥股 份有限公司黑龙江大桥项目副经理史伟鉴介绍，现在正进行主桥一号墩和二号墩的打桩施工，给钻孔桩埋设钢筋网以防塌口。打桩作业的前期工作是破除冻土层、筑 岛建设，早在3、5天前就已完成。
冬季施工最大的难题就是低温作业。记者在现场看到，几乎所有的材料都要经过实验室的检测才可运送到施工现场。为了保证施工材料的温度标准和施工 标准，除了组建具有监控全程施工能力的实验室，龙建公司还建起了全保温混凝土拌合站、钢筋加工车间及五个供暖锅炉。大桥项目总监李昶说：“水上桥梁施工受 制约多，必须要考虑到结冰期和汛期的影响，这里施工前要把所有钢筋、砂石等原材料都进到暖棚里，就是为了保证混凝土出罐温度和入模温度10摄氏度以上，才 可实现低温施工的标准，保证低温施工的质量。”
“黑龙江大桥的计划使用期100年，而且是中俄两国合建项目，质量问题丝毫不能懈怠。”李昶说，在施工前一个月，他们和俄方就开始了中俄联测工 作，聘请国内权威专家、使用先进的高精度仪器，目的就是要统一两国的施工标准、测量控制网，达到最后中俄双方桥体无偏差、零失误合龙；在施工工艺上进行创 新，采用了国内很少使用的变截面扩头桩工艺，更大程度上减少压强、缩短施工长度，提高稳固性。建立的质量安保体系，确保严格的施工程序和工程报验程序正常 履行，每道工序都有事前、事中、事后检查。“做到工艺是国内先进水平，管理是最高水平，更大可能解决质量通病，确保工程百分之百优良！”
和大桥的施工质量一样，建设者们也在承受着极寒的考验。“在施工这段时间正是黑龙江最寒冷的日子，夜里的最低温度可达到零下50摄氏度左右！” 项目安全部部长吕德群介绍，从开工到现在，工地一直是24小时作业，机械开了就不能停，因为预热还得需要5、6个小时的时间，所以歇人不歇工，工人三班 倒。“抢时间、抢工期只能这么做。”150名建设者们就这样在极寒的黑龙江江面上奋战了整整一个月。
据介绍，到4月末，冬季施工结束，中方侧四个桥墩的钻孔桩将全部完成，之后将在钻孔桩上安装承台。