Автопроизводители снижают зависимость от КНР, опасаясь ухудшения отношений с Западом - FT
Крупные иностранные автомобильные компании начали процедуру снижения своей зависимости от запчастей, производимых в Китае, из-за опасений более сложных отношений Запада с Пекином в будущем. Об этом сообщила газета Financial Times со ссылкой на представителей руководства ряда компаний и экспертов в цепочках поставок.
"Происходит масштабное переосмысление логистической деятельности. В центре внимания в это десятилетие будет цепочка поставок", заявил изданию Тэд Каннис, один из топ-менеджеров компании Ford.
Как отмечается в статье, на это решение повлияли два фактора. Первый из них - политика нулевой терпимости властей Китая к коронавирусу, при которой предприятие может быть временно закрыто в короткие сроки. Второй фактор - опасения того, что гипотетический разрыв Запада отношений с Китаем по российскому сценарию может серьезно нарушить поставку запчастей, от которых столь сильно зависят автопроизводители.
Неполный разрыв
FT предполагает, что с учетом размера экономических отношений с КНР речь все же вряд ли может идти о полном уходе иностранных компаний с ее рынка. Однако, как говорится в статье, компании нацелены на то, чтобы оставить свое производство внутри Китая лишь для его использования на самом китайском рынке, а для международных целей использовать другие места производства. Среди стран, где его можно было бы организовать, в статье называются Индия, Мексика, страны Азии и частично Северная Африка.
"Я думаю, что [автомобильный] мир был удивлен Россией и Украиной. Отношения между США и Китаем - еще более сложные, чем они были раньше, это совершенно новый мир", полагает Каннис. Как отмечается в статье, четверть автомобильных запчастей, производимых Китаем для экспорта, предназначены как раз для рынка Соединенных Штатов.
При этом в статье говорится о том, что сам процесс переориентирования на другие рынки производства не может быть быстрым, а также может оказаться затратным для компаний, маржа прибыли которых и так не очень велика.
"Не думаю, что источник [производства] - это проблема. Таким изменениям не дает осуществиться их стоимость, полагает эксперт европейской аналитической автомобильной компании RBC Том Нарайян. Если все постараются переключиться на тех же европейских или американских поставщиков, спрос будет ограничен, и тогда цены пойдут вверх".
- Всего 6% американцев видят в Китае партнера - опрос
- США ввели санкции против китайских компаний за поставки оборудования в Россию - минфин
- Торговля между РФ и КНР не должна подвергаться вмешательству - посольство Китая в США
- В США заявили, что РФ и КНР якобы разрабатывают противоспутниковое оружие для орбиты
- Автомагистраль обрушилась на юге Китая, 18 машин оказались под завалами - ТВ
- США надо быть готовыми к конфликту с КНР, хотя он не является неизбежным - шеф Пентагона
- BMW инвестирует $2,8 млрд в завод в Китае
- Встреча Си Цзиньпина, Макрона и главы ЕК поможет укрепить отношения КНР и ЕС - МИД КНР