Фуры на выезде из Китая в Суйфэньхэ ждут в очереди около 5 дней из-за китайской стороны - соцсети
Ранее сообщалось о появлении очередей на выезд из Китая на переходе Суйфэньхэ-Пограничный.
Фуры с грузами на выезде из Китая на МАПП Суйфэньхэ ожидают в очереди около 4-5 дней, и это происходит из-за китайской стороны, приходит к заключению Telegram-канал «Бизнес-практика в Китае».
Ранее этот же канал заявлял о появлении очередей на выезде из Китая. При этом канал получил разъяснения от Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) что на территории МАПП Пограничный не зафиксировано скопления фур с грузами.
«Подтверждаю, что (…) после пересечения китайской границы транспортные средства дальнейший путь до выхода из уже российского «Заколюченска» (пункта пропуска на российской стороне, ред.) в направлении предназначенных СВХ (складов временного хранения, ред.) проходят довольно быстро. Не за 10 минут, конечно (…). Да и на СВХ в Пограничном для нас всё прошло относительно быстро – выпуск получили часа через три», поясняет админ канала.
При этом он подтверждает, что до захода на СВХ Суйфэньхэ транспортное средство (ТС) с грузом, которое его компания отправила, потратило 4 суток.
«Ещё почти сутки в зоне затаможки перед границей. Итого 5 суток. При этом по электронной очереди изначально мы были примерно 900-е. Получается, что в среднем в сутки именно по очереди продвигалось 180-190 ТС. При этом таможенные структуры обеих стран рапортуют, что в сутки из Китая выходит 210-230 ТС», поясняет он в своём посте.
Далее он приводит мнение российских участников внешнеэкономической деятельности в Суйфэньхэ, которые склоняются к мнению, что введение электронной очереди в какой-то мере, хоть и упорядочило видимое прохождение границы, но с другой стороны, привело к задержкам, злоупотреблениям и увеличениям расходов.
«И в основном, пострадавшие – российские перевозчики и китайские иногородние, так как местные водители в ожидании выхода из Китая живут дома, а у перевозчиков есть запас тягачей и прицепов, чтобы не волноваться о простоях. А ещё местные водители могут заранее регистрироваться в очереди, даже не имея груза. Если же он так и не появился – просто не являются на выход. По словам китайского декларанта, местная (китайская, ред.) таможня с этим пытается бороться, но пока безуспешно», говорится в посте.
Админ канала отмечает, что китайские перевозчики и экспортеры очень неохотно дают комментарии по поводу этой ситуации, даже если их уверяют, что источник раскрыт не будет.
«Сообщают, мол, всё по очереди. И что мол, после затаможки перед выходом в Россию есть и вина российского перехода, могли бы и быстрее пропускать. Заявления китайских перевозчиков о том, что задержки в Китае потому, что Россия не успевает пропускать грузы, строится именно на этом», говорится в посте.
По словам админа канала, затраты иностранных и иногородних водителей на проживание и питание, проезд внутри города, плата за парковку на указанных грузовых площадках, увеличение спроса на вывоз из Китая грузов именно перевозчиками из Суйфэньхэ — «это всё идёт в копилку бюджета города и его бизнеса. Кроме того, из двух источников поступила информация, что предлагается за пару тысяч юаней выйти (в Россию, ред.) вне очереди. И что интересно, это что якобы (…) деньги идут в какой-то целевой фонд города».
- Китайские компании спешат зарезервировать мощности Nvidia за рубежом - Reuters
- Хабаровские таможенники пресекли вывоз более 52 кг краснокнижного лишайника в Китай
- РФ обсуждает с Китаем возможности сближения подходов к углеродному регулированию
- США не следует выдумывать шпионские истории ради технологической блокады - МИД КНР
- Русский балет показали в китайском Шэньчжэне
- Продажи автомобилей в Китае в 2026 году могут впервые с 2014 года опуститься ниже 19 млн
- Китайский научный спутник успешно вышел на орбиту
- Доля МСП в торговле России и Китая может вырасти до 60% при поддержке цифровых платформ