绥芬河公路口岸出境方的载货卡车排队等待约4至5天 造成这一情况的原因在中方
据电报频道“中国商业实践”得出的结论，绥芬河公路口岸出境方的载货卡车排队等待约4至5天，而造成这一情况的原因在中方。
此前，该频道曾报道中国出境方向出现排队现象。同时，该频道从俄罗斯远东海关局获得了说明，称在绥芬河口岸对面的波格拉尼奇内公路口岸区域内未发现载货卡车聚集。
“我确认，（……）在越过中国边境后，车辆过俄罗斯海关，然后前往指定临时仓储仓库的路径相当快。当然不是10分钟（……）。而且在波格拉尼奇内的临时仓储仓库对我们来说一切也相对较快——大约三小时后拿到了放行手续，”。
与此同时，频道管理确认，在进入绥芬河临时仓储仓库之前，其公司发送的一辆载货车辆花了4天时间。
他在帖子中解释说，“在边境前的报关区又花了将近一天。合计是5天。而且电子排队一开始我们大约是第900位。算下来，平均每天按排队顺序推进180至190辆车。而两国海关机构报告称，每天从中国出境210至230辆车，”
随后他引用了绥芬河俄方对外经济活动参与者的观点。这些人认为，电子排队的引入在某种程度上虽然规范了可见的过境秩序，但另一方面也导致了延误、滥用和费用增加。
帖子中写道，：“而且受影响的主要是俄罗斯承运人和中国外地承运人，因为当地司机在等待出境中国期间住在家中，而承运人则有备用牵引车和挂车，不必担心停运损失。此外，当地司机可以提前排队注册，甚至没有货物也可以。如果货物最终没到——他们干脆不出境。据一名中国报关员说，当地（中国，编者注）海关试图解决这一问题，但迄今未获成功”。
频道管理指出，中国承运人和出口商非常不愿就此情况发表评论，即使向他们保证不会透露消息来源。
电报群管理说：“他们说，一切都在按排队进行。还说，在出境前往俄罗斯前的报关之后，俄方口岸也有责任，本来可以放行得更快。中国承运人关于中国境内延误是因为俄罗斯来不及放行货物的说法，正是建立在这一基础上”。
据频道管理员的消息，外国和外地司机的食宿费用、市内交通费、上述货运场地的停车费、绥芬河承运人对从中国运出货物需求增加——“所有这些都流入城市及其企业的预算。此外，有两个来源的消息称，有人提议花几千元人民币不排队出境（前往俄罗斯，编者注）。”